01. Pompa nu livrează ulei
①În depanarea sistemului hidraulic, se constată că pompa de transmisie nu produce ulei. Mai întâi, verificați dacă direcția de rotație a pompei de transmisie este corectă.
②Pompa de transmisie poate fi împărțită în viraj la stânga și viraj la dreapta. Dacă direcția de rotație este greșită, uleiul sub presiune format de diferența de volum cauzată de angrenajul intern al angrenajului va provoca deteriorarea garniturii de ulei și scurgerea de ulei.
③Verificați dacă filtrul de ulei de la capătul de admisie a uleiului pompei de transmisie este blocat, ceea ce poate cauza dificultăți sau incapacitate de absorbție a uleiului și poate cauza aplatizarea furtunului de aspirație.
02. Febra
① Sistemul hidraulic este suprasolicitat, care se manifestă în principal prin presiunea sau viteza excesivă.
②Uleiul este slab în curățenie și abraziunea internă este agravată, ceea ce reduce eficiența volumetrică, iar uleiul se scurge din golul intern și generează căldură.
③Teava de evacuare a uleiului este prea subțire, iar debitul de ulei este prea mare. În general, debitul de ulei este de 3-8m / s.
03. Garnitura de etanșare este spălată
① Pompa angrenajului se rotește în direcția greșită. Când direcția de rotație a pompei nu este corectă, uleiul de înaltă presiune va trece direct la garnitura de etanșare. În general, garnitura de ulei de schelet de joasă presiune poate rezista doar la o presiune de cel mult 0,5 MPa, astfel încât garnitura de ulei va fi spălată.
②Rulmentul pompei de viteze suportă forța axială. Forța axială produsă este adesea legată de potrivirea strânsă dintre capătul de extensie al arborelui pompei de angrenaje și manșonul de cuplare, adică atunci când pompa este instalată, pompa este lovită cu un ciocan sau șurubul de instalare este greu de supus arborele pompei la o forță axială înapoi. Când arborele se rotește, această forță axială înapoi va forța uzura internă a pompei să crească. Deoarece pompa de transmisie este etanșată de fața de capăt a angrenajului și fața de capăt a manșonului arborelui, atunci când fața de capăt a etanșării axiale este grav uzată, etanșarea axială din interiorul pompei va produce un anumit spațiu, ceea ce va determina camere de ulei de joasă presiune pentru a comunica și garnitura de ulei pentru a se repezi.
③Pompa angrenajului suportă o forță radială excesivă. Dacă coaxialitatea pompei de transmisie nu este bună atunci când este instalată, forța radială de pe pompă va depăși limita de rulment a garniturii de ulei, ceea ce va provoca scurgerea garniturii de etanșare. În același timp, va provoca deteriorarea lagărelor plutitoare din interiorul pompei.
04.&# 39 nu își poate permite să fii stresat sau să nu fii suficient de stresat
① Acest fenomen este legat în cea mai mare parte de curățenia uleiului hidraulic. Dacă uleiul este selectat incorect sau curățenia uleiului nu îndeplinește cerințele standard, va accelera uzura internă a pompei și va cauza scurgeri.
②Alegeți ulei hidraulic mineral care conține aditivi pentru a preveni oxidarea uleiului și bulele de aer.
③Prin observarea manșonului arborelui și a plăcii laterale a pompei de angrenaje defecte, se constată că, dacă curățenia întregului ulei este slabă, va provoca urme evidente ale canelurilor pe suprafața perechii de frecare și se vor produce numai semne uniforme pe suprafața de etanșare a pompei dentate uzate în mod normal.
05. Debitul nu este la nivelul standard
①Elementul filtrant de admisie a uleiului este prea murdar și absorbția insuficientă a uleiului.
②Înălțimea de instalare a pompei este mai mare decât înălțimea de autoamorsare a pompei.
③Teava de aspirație a uleiului pompei de transmisie este prea subțire, rezultând o rezistență ridicată la aspirația uleiului. În general, debitul maxim de absorbție a uleiului este de 0,5 ~ 1,5 m / s.
④ Scurgerea aerului la îmbinarea orificiului de aspirație determină o aspirare insuficientă a uleiului de către pompa de ulei. Puteți evalua dacă sistemul se scurge observând dacă există bule în rezervorul de combustibil.
06. Pompă de transmisie a izbucnit
ResistanceRezistența la presiune a pompei dințate din aliaj de aluminiu este de 38 ～ 45MPa. Sub premisa lipsei defectelor de fabricație, explozia pompei de transmisie trebuie să fie cauzată de presiune ridicată instantanee.
②Conducta de evacuare a uleiului este blocată de materii străine, determinând creșterea presiunii la nesfârșit.
③Presiunea supapei de siguranță este ajustată prea mare sau caracteristicile de deschidere și închidere ale supapei de siguranță sunt slabe și răspunsul este întârziat, astfel încât pompa de transmisie nu poate fi protejată.
④ Dacă sistemul folosește o supapă de inversare cu mai multe căi pentru a controla direcția, unele supape cu mai multe căi pot avea o deschidere negativă, astfel încât pompa de transmisie să fie deteriorată din cauza creșterii punctului mort.