Cercetare tehnică:
1..
- Brinell Marks de la încărcarea de șoc (Rockwell C Hardness<58).
- purjarea insuficientă a grăsimii (minim 30% completare a cavității în timpul ungerii).
2. Defecțiuni ale sistemului de frână:
- Rezistența la bobină a solenoidului de parcare din specificații (de obicei 20-30Ω).
- Friction material glazing (surface roughness Ra >1.6µm).
Proces de rectificare:
- revizuirea rulmentului swing:
- șuruburi de montare a cuplului în modelul stelelor la 1.200 ± 50 n · m (clasa CAT 320).
- Aplicați compusul de reținere Loctite® 648 în timpul reasamblării.
- Sistem de frână de service:
- Măsurați presiunea de eliberare a frânei (minim 35 bar).
- Resurface Freak Discs Dacă runout -ul depășește 0,15mm TIR.
Întreținere predictivă:
- Implementați analiza vibrațiilor (spectrul FFT) pe cutia de viteze swing biannual.
- Utilizați grăsime cu aditivi EP (NLGI #2 Complex de litiu).