Adesea aud de la prieteni despre probleme cum ar fi scurgerile de ulei ale roților de susținere ale excavatorului, roțile dințate sparte și etanșeitatea inconsistentă a șinelor de mers pe jos, și toate acestea sunt probleme legate de cele patru roți ale excavatorului. Zona cu patru roți este direct legată de performanța de lucru și de mers pe jos a excavatorului. Dacă excavatorul trebuie să circule rapid și rapid, întreținerea este cheia.
1. Roată de susținere
În timpul lucrului, încercați să evitați roata suport să se înmoaie mult timp în apă noroioasă.
După ce lucrarea zilnică este finalizată, șenile unilaterale ar trebui sprijinite, iar motorul de mers ar trebui să fie condus pentru a scutura murdăria, pietrișul și alte resturi de pe șenile.
Rola trebuie păstrată uscată în timpul construcției în timpul iernii, deoarece există o garnitură plutitoare între roata exterioară a rolei și arborele. Dacă există apă, aceasta va îngheța noaptea. Când excavatorul este mutat a doua zi, sigiliul și gheața vor fi contactate. Zgârieturile provoacă scurgeri de ulei.
Deteriorarea rolelor de susținere va provoca multe defecțiuni, cum ar fi abateri de rulare, slăbiciune de mers etc.
În al doilea rând, roata dințată de susținere
Roata dentată se află deasupra cadrului X, iar funcția sa este de a menține mișcarea liniară a liniei de lanț. Dacă roata dințată este deteriorată, șina lanțului de cale nu poate menține o linie dreaptă.
Roata dentată este o injecție unică de ulei de ungere. Dacă există scurgeri de ulei, acesta poate fi înlocuit doar cu unul nou. În timpul lucrului, încercați să evitați roata de sprijin să se înmoaie mult timp în apă tulbure. De obicei, păstrați platforma înclinată a cadrului X curată. O acumulare prea mare de murdărie și pietriș împiedică rotația pinionului de susținere.
Trei, roata de ghidare
Roata de ghidare este situată în fața cadrului X și constă dintr-o roată de ghidare și un arc de tensiune instalat în interiorul cadrului X.
Păstrați roata de ghidare în față în timpul funcționării și al mersului, pentru a evita uzura anormală a șinei lanțului, iar arcul de tensiune poate absorbi, de asemenea, impactul suprafeței drumului în timpul lucrului și reduce uzura.
În al patrulea rând, roata motrice
Roata motrice este situată în spatele cadrului X deoarece este fixată direct pe cadrul X și nu are funcție de absorbție a șocurilor. Dacă roata motrice se deplasează în față, aceasta nu va provoca doar uzură anormală a angrenajului inelului de antrenare și a șinei lanțului, ci va avea și un impact negativ asupra cadrului X. Cadrul X poate avea probleme, cum ar fi crăparea timpurie.
Placa de protecție a motorului de mers poate proteja motorul. În același timp, o parte din sol și pietriș vor pătrunde în spațiul intern, care va purta conducta de ulei a motorului de mers. Apa din sol va coroda îmbinările conductei de ulei, astfel încât placa de protecție trebuie deschisă în mod regulat. Curățați murdăria din interior.
Cinci, urmăriți
Centura pe șenile este compusă în principal dintr-un pantof pe șenile și o secțiune cu șenile. Pantoful pe șenile este împărțit într-o placă standard și o placă de extensie. Plăcile standard sunt utilizate pentru condiții de lucrări de terasament, iar plăcile extinse sunt utilizate pentru condiții de teren umed.
Uzura pantofului de cale este cea mai gravă din mină. Când mergeți, molozul se blochează uneori în spațiul dintre cele două scânduri. Când va intra în contact cu solul, va strânge cele două plăci, iar pantoful de cale este predispus la îndoire. Deformarea și mersul pe termen lung vor provoca, de asemenea, probleme de fisurare la fixarea șuruburilor pantofului de cale.
Secțiunea căii lanțului este în contact cu inelul de transmisie și este antrenată de inelul de transmisie pentru a se roti. Dacă șina este prea strânsă, aceasta va provoca uzura timpurie a șenii lanțului, a angrenajului inelar și a roții de ghidare. Prin urmare, este necesar să reglați tensiunea șenilului în funcție de diferitele condiții de construcție ale drumului.